1. 도로교통 분야 자갈의 핵심 장점
우수한 투수성, 도로 질병 위험 감소: 자갈 입자 사이의 자연적인 간격 구조는자갈우수한 투수성을 지닌 지반. 비가 오는 지역에서는 수분 보유로 인한 지반 연화를 방지하면서 노상 내부에 축적된 물을 신속하게 배수할 수 있습니다. 추운 지역에서는 얼어붙은 물에 의해 발생하는 노상 서리를 효과적으로 방지할 수 있으며 동시에 봄철 눈이 녹는 동안 물 침투로 인한 지반 진흙 펌핑을 줄여 도로 유지 관리 빈도를 크게 줄이고 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.
높은 CBR 값, 노반 지지력 강화: 자갈의 캘리포니아 지지력(CBR 값)은 일반적으로 15%-30%의 높은 수준으로, 이는 외부 하중에 대한 재료의 저항을 직접적으로 반영합니다. CBR 값이 높은 자갈 노반은 상부 도로 구조(기본 코스 및 표면 코스)에 안정적이고 신뢰할 수 있는 지지를 제공할 수 있습니다. 장시간 동안 대형 트럭과 같은 차량의 반복적인 굴러가는 상황에서도 변형에 효과적으로 저항하고 포장 침하 및 균열과 같은 일반적인 문제를 줄이며 도로 교통 품질을 보장할 수 있습니다.
적당한 연마 값, 운전 안전성 향상: 자갈을 아스팔트 콘크리트 골재로 사용할 때 표면 연마 값(PSV)은 일반적으로 40~50 사이로 유지되며 안정성과 마찰이 균형을 이루는 적당한 범위에 있습니다. 이러한 특성은 포장된 아스팔트 포장이 과도한 표면 거칠기로 인해 차량 주행의 부드러움에 영향을 미치지 않음을 보장함과 동시에 비가 오거나 습한 환경에서 충분한 마찰을 제공할 수 있어 포장 도로의 미끄럼 방지 성능이 향상되고 차량 미끄러짐 및 전복 위험이 감소하며 주행 안전을 위한 견고한 방어선을 구축할 수 있습니다.
2. 자갈 적용의 잠재적인 단점
입자 모양 결함, 무거운 하중 변위의 숨겨진 위험 증가:-물 흐름의 장기간 침식에 영향을 받는 천연 자갈은 대부분 모양이 매끄러우며 입자 간의 기계적 결합력이 약합니다. 고속도로, 화물 통행로 등 교통량이 빈번한 도로에서는 장기간의 -고압-압력 굴림 및 대형 차량의 충격으로 인해 부드러운 입자가 상대적으로 변위되기 쉽고 노반이나 포장 구조가 변형되고 도로 평탄도가 손상되어 교통 체감에 영향을 미칠 뿐만 아니라 안전 사고도 발생할 수 있습니다.
낮은 입자 크기 균일성, 증가하는 압축 구성 어려움: 천연 자갈의 입자 크기 분포는 종종 큰 차이를 가지며, 일부 배치에는 매우 거친 입자(30mm 초과)와 미세 분말 입자(2mm 미만)가 동시에 포함될 수 있습니다. 이러한 불균일한 입자 크기 분포로 인해 지반 또는 기본 코스 압축 중에 균일한 압축을 달성하기가 어렵습니다. - 초-거대한 입자는 "공극" 구조를 형성하기 쉽고 미세한 분말 입자는 응집되기 쉽습니다. 다짐이 부족한 부위는 숨은 틈이 생기고, 이후 사용 중에 점차 압축되어 도로 침하가 고르지 못하고 포장 함몰, 균열 등의 문제가 발생하게 됩니다.
약한 입자의 함량이 높아 장기 성능 약화-: 일부 광산 지역의 자갈에는 풍화 암석 입자 및 점토{1}} 코팅 입자와 같은 약한 입자가 다수 포함되어 있을 수 있으며 이러한 입자의 강도는 일반 자갈의 강도보다 훨씬 낮습니다. 도로 사용 중에는 차량 하중, 온도 변화, 빗물 침식 등의 요인에 의해 영향을 받는 약한 입자가 부서지고 부드러워지기 쉬우며, 이로 인해 자갈 재료의 전반적인 강도가 저하되고, 이는-장기적인 지지 성능과 노반 및 포장의 안정성에 영향을 미치고 도로 유지 관리 주기와 서비스 수명을 단축시킵니다.
3. 자갈 시공의 단점에 대한 타겟 개선 방안
입자 모양과 그라데이션을 최적화하기 위한 등급별 분쇄 기술 채택: 천연 자갈을 다단계로 분쇄하고 스크리닝하는{0}}전문 등급 분쇄 장비를 도입합니다. 분쇄 과정을 통해 매끄러운 입자는 각진 형태로 가공되어 입자 간의 결합력을 향상시킵니다. 동시에, 입자 크기 분포를 조정하기 위해 서로 다른 조리개를 가진 스크린을 스크리닝에 사용하여 자갈 그라데이션이 연속적이고 균일하도록 보장하고("고속도로 포장 기초 코스 건설을 위한 기술 사양"의 요구 사항에 따라) 근본적으로 재료의 구조적 안정성을 향상시킵니다.
안정화 처리를 달성하기 위해 시멘트질 재료 추가: 자갈의 무결성이 부족하고 쉽게 변위되는 문제를 해결하기 위해 3%-5% 시멘트 또는 4%-6% 석회 및 기타 시멘트질 재료를 자갈 재료에 추가할 수 있습니다. 이러한 재료는 자갈 입자 및 물과 화학 반응을 거쳐 안정된 시멘트 구조를 형성합니다. 이는 자갈 지반 또는 기층의 무결성, 압축 강도 및 변형 저항을 크게 향상시키는 동시에 물 침식 저항을 강화하고 무거운 하중 변위의 위험을 줄일 수 있습니다.
균일한 다짐을 보장하기 위한 엄격한 다짐 시공 기술 제어: 자갈의 입자 크기 및 입도 특성에 따라 특수 다짐 계획을 개발하고, 20t 이상의 고강도 진동 롤러를 선택하고, "층형 다짐, 가벼운 것 먼저 무거운 것, 느린 것 다음 빠른 것"의 원칙을 따르고, 다짐 패스 수(6-8패스)와 다짐 속도(2-4km/h)를 제어하고, 각 층의 다짐 정도를 보장합니다. 자갈 재료는 기준(지상 다짐도 95% 이상, 기층 다짐도 97% 이상)을 충족하여 다짐 부족으로 인한 불균일한 침하를 방지합니다.
매개변수 준수를 보장하기 위한 정기적인 품질 검사 메커니즘 구축: 전체-프로세스 품질 검사 시스템을 구축합니다. 자갈이 현장에 들어가기 전에 입자 크기 등급, CBR 값 및 약한 입자 함량과 같은 주요 지표를 테스트하십시오. 시공 중 다짐도와 수분 함량을 실시간으로 모니터링합니다. 도로 완성 후 정기적으로 포장 평탄도와 노반 안정성을 테스트합니다. 모든 테스트 결과는 "고속도로 엔지니어링 품질 검사 및 평가 표준"을 엄격히 준수하여 소스부터 사용 끝까지 자갈 도포의 품질을 보장하고 도로 엔지니어링 성능이 표준을 충족하는지 확인합니다.